“新鲜”的背后缺乏冷链物（wù）流资源的支撑，导致我（wǒ）国电商冷（lěng）链（liàn）产业的发展遭遇很大瓶（píng）颈，针对如何完善我国电商冷链产业的基（jī）础设（shè）施（shī）建（jiàn）设，使（shǐ）电商（shāng）冷链产（chǎn）业（yè）规模（mó）化，对于我国电商冷链产业（yè）的发展具有重要意义。在其过程中，对其风险性的控制（zhì）、解决技（jì）术难题是解决（jué）这一难（nán）题（tí）的关键。

我（wǒ）国电商生（shēng）鲜品冷链物（wù）流存在（zài）的（de）风险

“知己知彼，百战不（bú）殆”，在解决（jué）问题之前必须了解（jiě）自身的问题，针对出现的问（wèn）题进行（háng）分析，从而得出可行性的解决方法，逐一（yī）击破我国电商生鲜品（pǐn）冷链物流发展之路（lù）的绊脚石。

1、电商（shāng）冷链基础设（shè）施不完善（shàn）

电商（shāng）冷链（liàn）物（wù）流（liú）十分依赖基础设施（shī）建设，它是电商冷链物流发展的前提条件，目前（qián）我国的冷库（kù）网点不足，分布（bù）不均衡，而且大多冷库的设（shè）备陈旧落后（hòu），缺（quē）乏（fá）现代化的保鲜冷（lěng）藏设备，无法满足生鲜品的全（quán）程低温控制工作，造成生鲜（xiān）品在运输过程中（zhōng）损（sǔn）耗极高，大大增加了生鲜品的（de）冷链物（wù）流（liú）成本。与国外（wài）的低（dī）温物（wù）流基础设施相比较（jiào），我国落后了非（fēi）常大的（de）距离，发达国家的禽类肉制品低（dī）温物流能达到百（bǎi）分百（bǎi）地（dì）全程控制，果蔬品物（wù）流低温控制也（yě）达到（dào）了（le）九成（chéng）以上，而我国冷链低温（wēn）控制率不（bú）到两成，这种（zhǒng）巨大（dà）差距严（yán）重（chóng）限制了我（wǒ）国电（diàn）商冷链物流（liú）业的健康发展，导致在面对国外电商冷链企业进入国内市场后，国（guó）内电商冷链企业竞（jìng）争力不足，更是举步维艰。就是和国内其（qí）他产品的物流相比，电（diàn）商冷链（liàn）物流都处（chù）于（yú）非（fēi）常（cháng）落后的位置，形势刻不容缓，不容乐观。

2、电商冷链（liàn）产（chǎn）业政策（cè）法规（guī）标准落实不到位

政府推行政策法规，但没有（yǒu）解（jiě）决电商冷（lěng）链物流企业面对的问题，许多中（zhōng）小型电（diàn）商冷链物流服务企业为了各自眼前的（de）利益（yì），节约控制运输成本，用外皮（pí）是保（bǎo）鲜车的冒牌运输（shū）车（chē）来运输（shū），采（cǎi）取低价竞争的恶性竞（jìng）争方式，让（ràng）真正的电商冷链物流大企业陷入尴尬境地，市场标准法规也（yě）多有重复矛盾的现象，市场管理（lǐ）混（hún）乱，甚至出（chū）现管理失控的情况（kuàng）。而且，由（yóu）于电商冷链（liàn）物流政策法规（guī）的推行落实不到位，冷（lěng）链食品的概（gài）念没有深入人心（xīn），人（rén）们对（duì）于冷链食品（pǐn）的分辨率（lǜ）普遍不高，大多只看（kàn）生产（chǎn）日期、包装（zhuāng）、无法辨识食品（pǐn）的质量。一些（xiē）中小型电商冷链物流服务（wù）企业的法规意识（shí）也十（shí）分淡薄（báo），没有（yǒu）长远的发展目标，扰乱市场，使（shǐ）食品（pǐn）的（de）运输（shū）质（zhì）量无（wú）法保障，久而久之（zhī）形成恶性循环，严重阻碍了（le）我国电商冷（lěng）链物（wù）流行业的发（fā）展。

3、冷链设备设施落后，技术水平低

我国电（diàn）商（shāng）冷链物（wù）流的（de）发展还处于初级阶段，冷链食品组（zǔ）织化程（chéng）度低，冷库（kù）冷（lěng）藏设（shè）备陈旧（jiù），冷藏运（yùn）输设备（bèi）数（shù）量太少，据中冷联盟2018版《全（quán）国冷链物流企业分布（bù）图》数据分析，目前我国冷藏车保有量约9.3万辆，远低于美（měi）国、日本的20余万（wàn）辆。冷链设备设施的（de）差距，导（dǎo）致食品在（zài）运输过程中损（sǔn）耗很高，占整个冷（lěng）链物流（liú）成本（běn）的70%。据统计，我国每年因为这样的冷藏物流（liú）运输损耗损失总额已经超过（guò）750亿（yì）元，而国际标准是（shì）冷藏物流的成本（běn）应该控制在总成本的50%以下。其（qí）中，美日等发（fā）达国家的（de）运输冷库（kù）网点及运输（shū）设备（bèi），已（yǐ）经全部配备EDI、GPS等先（xiān）进信息（xī）技术，对冷链物流食品进行（háng）全程的实时跟（gēn）踪和监控，同时采用（yòng）铁路、航空、公路、水（shuǐ）路等联合运输方（fāng）式，建立（lì）了一（yī）整套的先进冷藏设备，确（què）保了（le）冷链食品在运输过程中的（de）质量和安全问题（tí）。

4、没有领（lǐng）军型的第三方电商物流企（qǐ）业

目前，我国第（dì）三方专业化（huà）的（de）电商（shāng）冷链物流产业发（fā）展（zhǎn）尚不成熟（shú），绝大多数刚刚成（chéng）立的第三方电（diàn）商冷链（liàn）物流企业（yè）都不能（néng）说是专业化的（de）企业，它们当（dāng）中原先基本都是从（cóng）事冷藏（cáng）运输或者仓储的企（qǐ）业转（zhuǎn）型而来的，其规模小，设备差，技术（shù）落后，市场覆盖率低（dī），竞争力弱，不能提（tí）供全程（chéng）的冷链配送服务，无法（fǎ）保证（zhèng）冷（lěng）链物流过程中（zhōng）食品的质量（liàng）。另外，由于大多冷（lěng）链物流食品的自身特（tè）点（diǎn），导致其大多的运（yùn）输和配送范（fàn）围（wéi）不会太（tài）远，为了保证（zhèng）新鲜度和送货的及（jí）时（shí）性，所（suǒ）以冷链物流（liú）具有（yǒu）相当大的区域性，这样也就造成我国至今（jīn）难有具有市场影响（xiǎng）力、品牌号召（zhào）力、产品认可力的第三方电商食（shí）品冷（lěng）链物流行业（yè）的领（lǐng）军企业（yè），阻（zǔ）碍（ài）了我国冷（lěng）藏食（shí）品制（zhì）造业与电商冷链物（wù）流（liú）产业（yè）的有效对接，不利（lì）于市场的健康（kāng）发展。

我国电商生鲜品冷链物流的发展思路及对策

我国电商冷（lěng）链物流（liú）发（fā）展（zhǎn）潜力巨大，根据国情和市场进行针对性的对策研（yán）究，能够有效地解决制（zhì）约我国电商冷链物流发（fā）展的制约因素，具体可从以下几个方面（miàn）入手。

1、加强基础设施建设，改善电商（shāng）生鲜品冷链设（shè）施设备

我国目（mù）前的电商冷链物流发展还处于初级阶段，需要花费庞大的物（wù）力财力进行重点扶持（chí）。大力发展（zhǎn）冷链物流（liú）运输的设备设施，例如冷（lěng）藏运输（shū）车（chē）、冷藏集装（zhuāng）箱（xiāng）等冷链物流业务必需设备，确保生鲜品（pǐn）在（zài）物流的（de）各个环（huán）节里的温度都能得到（dào）控制，保证生（shēng）鲜品在到达消费者市场后的质量。此外，硬（yìng）件设施的外（wài）在条件满足后（hòu），一（yī）些软性条件（jiàn）也要努力达（dá）到（dào），比如控制冷藏车的开门次（cì）数，减少货物重新装车（chē）运（yùn）输的次数等（děng）。政府应该出面，加大对冷链物流行（háng）业（yè）的融资力度，及时更新旧仓库的设备设施，使其满足现代化冷藏食（shí）品（pǐn）的储藏保鲜。从我国的（de）冷藏网点配置来看，主要是农（nóng）村（cūn）和城市，东部沿海和中（zhōng）西部（bù）之分（fèn），导（dǎo）致整个电商冷链物流不是整个畅通（tōng）的（de）整体运营（yíng）模式（shì）。政府应当增加（jiā）公共冷藏仓库的数（shù）量，合（hé）理配置（zhì）仓（cāng）库的网（wǎng）点（diǎn）分散，整合独立自营仓库，将有限（xiàn）的资源利用起来，使整个电商冷链物（wù）流行（háng）业（yè）正常（cháng）健康地运转起来，降低其成本和风险。

2、政策法规的推行推广

针对（duì）电商（shāng）冷链物流，国家目前虽然出（chū）台了一（yī）些政策法规标准，但还没有形成一整套的行业体系标准规范，许多的（de）政（zhèng）策法规没有得到具体性的实施，没有深入（rù）人心，在执行（háng）方面令（lìng）人堪（kān）忧（yōu），导致管理不到（dào）位，市场混乱。为（wéi）此（cǐ），国家首先应该完（wán）善电商冷链（liàn）物流行业的政策（cè）法（fǎ）规，形成（chéng）一整套的法规体系，能够全方位指导和规范电（diàn）商冷链物流行业的市（shì）场秩序（xù），让电（diàn）商冷链物流（liú）行业（yè）有（yǒu）法（fǎ）可（kě）依（yī），据（jù）法可行。另外，要成立专门的电商冷链物流管理（lǐ）组（zǔ）织（zhī），对混乱的市场秩序进（jìn）行整合（hé）纠（jiū）正（zhèng），不（bú）断让法规（guī）意识深入（rù）企业，深（shēn）入人心。电商冷链物（wù）流是一个整体运（yùn）行的庞大供（gòng）应链（liàn），每个（gè）环节都要求高（gāo）效性、及时（shí）性、安全性、可靠（kào）性（xìng），作为企业也应该根据市场情况制定一套合法（fǎ）合理符合自身发展规（guī）律（lǜ）的标准体系，规范（fàn）自身的市场行为，进行科学的（de）预算规（guī）划，及时（shí）反馈市场信息，同时加强（qiáng）各个企（qǐ）业之间的合（hé）作交流，让整（zhěng）个行业更加规（guī）范（fàn）有序（xù）。

3、加强与（yǔ）高铁运（yùn）输及其他联合运输（shū）方式的长期合作

我国的高铁技术（shù）已经处于（yú）世界领（lǐng）先（xiān）地位，随着国家的高铁交通网的建设，全国基本（běn）形成高效（xiào）快速的高铁运输网，高铁是现代化运输方（fāng）式，其自身的现代化程度高，能（néng）够（gòu）满（mǎn）足生鲜品运（yùn）输全程的冷藏保（bǎo）鲜要求，这是（shì）我国现有的优势，作为物流（liú）行业，应（yīng）该紧紧抓住这一优势，加强同高（gāo）铁运输业（yè）的合（hé）作交流，建立长期的（de）市场战略（luè）合作关系，不断地将这一优势优（yōu）化和（hé）扩大（dà）化。同公路运输和航空运输相比（bǐ）较，公路运输速度较慢，成本低，但（dàn）公路运输基（jī）本处于饱和状态，航（háng）空运输虽然快捷，但运输量小，成本（běn）高，高铁（tiě）运输（shū）整合（hé）了这两种运输（shū）方式的优点，一直未（wèi）得到大（dà）力推（tuī）广应用，铁（tiě）路高铁运输（shū）应该承（chéng）担（dān）起冷链（liàn）物流（liú）中长距（jù）离（lí）的运输任务，这是铁（tiě）路运（yùn）输对于物流（liú）行（háng）业（yè）的发展应该（gāi）承担起来的责任。企业应（yīng）该（gāi）根据冷链物流食（shí）品（pǐn）的（de）特（tè）性进（jìn）行运输方式的（de）选择，在水运、空运、公路运输和铁路运输中灵活运用（yòng），采（cǎi）用多种联（lián）合的运输方式。

4、加（jiā）快推进电商生（shēng）鲜品冷链信息化建设

冷（lěng）链（liàn）物流（liú）是一条流水线（xiàn），保（bǎo）证流水线的顺利运（yùn）转，就要对流水线的各个部分进行实（shí）时监控（kòng）反馈，经过信息交流平台支撑和调度冷链（liàn）物（wù）流（liú）的运输工作，可以实现对（duì）企业全（quán）部资（zī）源的战（zhàn）略协同管（guǎn）理（lǐ），降（jiàng）低冷链物流的成（chéng）本，提高市（shì）场竞争力和（hé）冷链（liàn）物流企业的管理水（shuǐ）平。其信息化建设（shè）主要从几个（gè）方面入手:基于RFID的（de）冷链物流全程（chéng）监测技术、GPS定位监控技术、GIS可视化技（jì）术。保证冷链（liàn）食品全程得到有（yǒu）效的监控（kòng），之后通过EDI信息传输和交换技术（shù）实现冷链物流信息化系统与其他系（xì）统的信息共（gòng）享和信（xìn）息交互（hù）要求，使得各个系统（tǒng）之间互联互通更为流畅，大大提高冷链物流（liú）的采购和运（yùn）输效率，降低库存成本。另外，电商冷链物流作为（wéi）数据密集型企业，应该加大对数据的挖掘，了解（jiě）运输（shū）全局，优化（huà）货物调配模式，改良（liáng）运输模式，建（jiàn）立一套信息化标（biāo）准（zhǔn）体系，使得各个环节具有更（gèng）高的组织协调（diào）性（xìng），增强核心竞争力，从而最终走向规模化，全球化（huà）。

5、加强对电商冷链物流（liú）行业人才（cái）的培养

人才是行（háng）业进（jìn）步的基础和前提（tí），是冷链（liàn）物流行业发展的要害（hài）所在。我（wǒ）国电商冷链物流行业的发展十分依（yī）赖（lài）对（duì）人才的培（péi）养（yǎng），在整个（gè）冷链物流的过程中，运输（shū）、贮存、装卸（xiè）、包装、加工、配送（sòng）、信息采（cǎi）集模（mó）块繁冗，需要的人（rén）才（cái）错综复杂，对人才的要求也（yě）比较综合全面。因（yīn）此（cǐ）可从几（jǐ）个方（fāng）面入手:营建（jiàn）良好的冷链（liàn）物流人（rén）才培养的社会背景、设置供需协调的电商冷（lěng）链物流人才（cái）培养方式、鼓励职校开设电商冷链物流专业、加（jiā）强（qiáng）电商冷链物流（liú）教育师资队伍、构建电商冷链物流教（jiāo）育资源的共享机制、开展校企联合（hé）协作人才培养模（mó）式。人才（cái）的培养不是短期（qī）就能出效果，但政府和企业（yè）应该未（wèi）雨绸缪，高瞻电（diàn）商冷（lěng）链物流行业未（wèi）来的发展趋势，对（duì）未来（lái）需求的人才进行规（guī）划（huá）培养。“十（shí）年种树，百年（nián）树人（rén）”，只有（yǒu）确保人（rén）才的质（zhì）量和数量（liàng），才谈得了我国电商冷链物流（liú）行业的可持续发展，才能在未（wèi）来的电商冷链物流行业全球化竞争中立于不（bú）败之地。

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